本文目录一览：
- 〖壹〗、疫情之下,一汽大众奥迪的“自我修炼”
- 〖贰〗、疫情期间,你身边人的状态是怎么样的呢?
- 〖叁〗、欧美车企的艰难时刻:大众日亏22亿被迫裁员,欧洲110万人受影响
- 〖肆〗、大众集团遭受空前压力,但年内有信心扭亏为盈
- 〖伍〗、大众中国回应停产为什么
疫情之下,一汽大众奥迪的“自我修炼”
〖壹〗、日前，奥迪协同一汽-大众旗下大众、捷达品牌累计捐赠4000万元。不仅如此，奥迪“推出白衣天使关爱礼遇”，致敬抗击疫情的一线医务工作者，为抗击疫情的一线工作者提供覆盖全系车型的优惠购车政策、用车支持和服务尊享礼遇，突显品牌情怀。
〖贰〗、在与北京地区某雷克萨斯国企经销商的销售沟通中了解到，其所在的4S店已正式复工，针对疫情的防控措施也和上述的奥迪4S店大致相同，对进店人员进行测温登记，佩戴口罩和手套。但和奥迪经销商不同的是，雷克萨斯品牌方和经销商并不支持类似于直播的方式进行资讯的宣传，针对疫情下政策也以官方发布的信息为准。
〖叁〗、随后的红色奥迪100 CS quattro登上坡度达35度的极限雪坡，让奥迪和冰雪运动正式结缘——为了体现quattro强大的驾控性能，30年前奥迪就在 *** 国最先创办了冰雪驾控体验。万万没想到，在开春之后还能来到与俄罗斯仅有一江之隔的黑河。
〖肆〗、尽管一汽-大众宣布夺得了上半年中国乘用车市场销量冠军，但是这并非一汽-大众单一品牌的销量，而是算上一汽-大众奥迪与一汽-大众捷达三个品牌共同的销量。为什么这么算呢？因为一汽-大众的大众品牌车销量卖的实在是太差劲了，必须要靠奥迪、捷达“撑面子”。
〖伍〗、在作为主要市场之一的中国市场表现不佳，加之换帅，在内外两方面因素的趋势之下，奥迪便开始开动自己的小脑瓜。 开动的结果，在2016年以一种极其吊诡的方式被呈现出来。这一年，上汽骤然发布公告称将探讨引进奥迪，上汽奥迪项目正式签署。消息一出，最先坐不住的是一汽奥迪。
疫情期间,你身边人的状态是怎么样的呢?
〖壹〗、睡眠障碍、焦虑情绪以及过度愤怒是疫情期间大众最为常见的心理状态。伴随着耳边不绝的警鸣声，听闻着居住区周围感染者的示例，很多人都或多或少对疫情产生恐惧和担忧，距离越近者忧虑更深，这种恐惧情绪势必会导致睡眠质量的下滑，乃至产生睡眠障碍，比如入睡困难、频繁起夜、睡眠较浅等等。
〖贰〗、小区生活的人相互团结一致，大家互相帮助让生活变得充实：从新冠状病毒疫情开始爆发的时候开始。很多小区就出现了一些感人的事迹，我们的小区也有这样的感人事情。出现了一些志愿者，他们主动帮助一些孤寡老人，还帮助很多孩子比较多的家庭。
〖叁〗、其实很多人跟孩子爸爸一样，为了养家糊口要在工作和家庭之间来回奔波。他们或许不能每分每秒都陪在孩子和妻子身边，但是需要他们的时候，他们没有怨言，且愿意排除万难来守护家人。而这份守护家的心和行动，足以驱赶之前所有的委屈和阴霾。
〖肆〗、邻里之间相互帮助，特别是很多老人和孩子受到大家照顾：今年年初的时候，我国爆发了新冠状病毒疫情。这时候很多地区都出现了封城的情况，在全中国人民团结一致的信念之下，我们现在已经战胜了疫情。但是那些身边感人的事情，确实让我们感受到人间有大爱。
〖伍〗、疫情之下，我身边的朋友出现了以下心理：问题 恐慌焦虑：面对疫病肆虐的新闻十分担心，紧张恐惧，过分担心自己和家人的身体状况，一旦身体不适就联系新冠肺炎；担心学校延期、网络教育可能影响正常学业，有可能导致毕业延期、就业延期。白天太紧张了，不想学习，晚上又浪费时间，产生罪恶的体验。
欧美车企的艰难时刻:大众日亏22亿被迫裁员,欧洲110万人受影响
在新冠肺炎疫情持续于欧美肆虐之际，一场裁员降薪潮正在欧美汽车产业上演。 大众亏22亿 *** 国10万汽车人面临失业 3月以来，欧洲全境新冠肺炎不断蔓延，近来已经覆盖所有欧洲国家。
大众集团遭受空前压力,但年内有信心扭亏为盈
〖壹〗、近来，大众集团的财务状况仍然是 健康 的，我们今年的目标是在年内实现扭亏为盈。
〖贰〗、就在2018年财报发布后，大众集团也对宾利下了“最后通牒”：两年内实现扭亏为盈，否则将遭放弃。 而就在这一目标发布的第二年，宾利竟迅速完成了集团为其制定的“小目标”。 尽管扭亏为盈，但对于大众集团来说，宾利已经不是那个非要不可的“光环”了。
〖叁〗、还有包括大众集团，虽然三季度同比减少17%至25亿欧元的税后利润，但在华销量3%的增长上，一定程度上助力大众集团实现了扭亏为盈。 未来可期？但不一定属于 进入到金九银十，于上半年抑制的汽车消费在国家政策和强大的市场需求下，逐步得到了释放。
〖肆〗、但仅一年后，PSA就在他的领导下“扭亏为盈”——这成为当时PSA近四年内的首次盈利。 一战成名的经历没有阻止他奔跑的脚步。两年后，唐唯实领导PSA集团以13亿欧元的费用收购欧宝。彼时，欧宝已经在通用手中持续亏损20年之久，累计亏损额200亿美元。PSA的奇迹重演，唐唯实同样只用了一年的时间就令欧宝“扭亏为盈”。
大众中国回应停产为什么
大众中国回应停产原因：受芯片短缺和疫情影响。大众在中国的生产工厂因芯片短缺和新冠疫情的影响被迫停产。具体原因分析如下：全球芯片短缺。近年来，全球范围内的芯片供应短缺问题持续加剧。这一问题不仅影响了汽车制造业，还波及到了其他多个行业。
大众中国停产原因 是因为全球疫情，导致芯片供应减少，而全世界只有中国的芯片需求在增加。而中国的芯片需求绝大部分靠进口，所以看起来情况最严重。
“有消息称，受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。”对此，大众官方迅速做回应。大众中国称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，近来正在寻求解决办法。
大众停产的主要原因：一是造车新势力严重低估今年汽车销量，导致订单和备货不足；第二，造新动力汽车用的芯片多了，导致在这样的叠加效应下芯片不够用，严重影响产能。大家都知道，2020年，受疫情影响，国内外经济基本都处于缓慢增长或停滞状态。
媒体消息称，影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足，并且是高端半导体芯片，因此定位中高端以上车型的生产情况将会直接受到影响。据了解，此次芯片短缺，将导致车身稳定系统和车载电脑两大模块无法生产。
大众汽车停产的原因主要包括：首先，新兴造车势力对今年汽车销量的预测过于保守，导致订单和库存不足，引发了供应链短缺的问题，直接影响了大众的生产效率。
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